初めまして。
千葉のＨＮ「ときちゃん」と申します。タイヤ購入の為にいろいろなサイトを見たりしていましたが、その中でも貴社ＨＰは大変参考になっています。私もここ２年の間に2回、現販売中の銘柄で交換いたしましたので、私なりのインプレッションをしてみます。よろしければ、ＨＰへの掲載で皆様のご参考になれば、と思います。
中古でＰ１０購入時に、中古自動車店で山が７分程残っていたＳＦ−３２２を付けて頂きました。しかし、購入より１ヶ月の間に、雨天でのグリップに不安を覚え、（少々古かったので、コンパウンドが硬くなっていたようです）またせっかくＰ１０を購入したのですから、そのハンドリングを楽しめるタイヤをと思い、普段お世話になってるディーラーさんに相談しまして、予算とを加味してＤＮＡGPへと交換となりました。
さて、性能面でＳＦ−３２２とは比べるべくもありませんので、それ以前の車で使用していたＧグリッドとの比較で。ハンドリング面では、素直な感触です。乗り心地は特に良いわけではありませんが、突き上げ感はややマイルド傾向、でも路面状況はそこそこ伝わってきます。通常の走行では十分なグリップ感があり、以前のヨコハマ（かなり前にＭ３、Ｍ５を使用）に比べると、横方向の剛性も十分な感じです。
雨天性能はかなりいいですね。これはディーラーさんでもお勧めされたのですが、雨天時の安心感は結構高いです。（無茶しない限り・・・）と、良い面ばかりではなく・・・、ヤンチャすると、かなりクセも出ます。通常走行から速度を上げていくと、次第に、コーナーで比較的早い段階でズリズリし始めます。（この辺は、ヨコハマらしい？）滑り出し自体穏やかで、滑っててもコントロールは失わないので、それ程恐い訳ではありませんが、明らかにアンダーが強くなります。
しかし、ややヤンチャに攻めてタイヤが温まってくると、今度はグリップが上がり、滑る感じは大きく変わらないものの、ステアリング切りだしの応答が次第に鋭くなります。（この時点で車を止めてタイヤに触れてみると、かなりベタベタです）静粛性も、購入初期は静かかなぁと思っていましたが、５０００キロ過ぎた辺りから五月蝿くなりだし、１万キロ過ぎからは結構ノイズが入ってきます。減りに関しては、この手のタイヤなりで、普通でしょうか、３万キロ走行で５分山弱は残りました。（通勤その他で７割、高速１割、やんちゃ２割）
まぁ、普段普通に走行してる分には十分なグリップ、雨天性能がありますので、中量級以下の車で多少飛ばす事もある、あるいはズリズリさせながら走るのが好きな人には、値段なりで十分なタイヤではないでしょうか。
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