非常に満足
こんにちは、村上タイヤさんのページをリンクさせていただいている２＆４ツーリングＣＬＵＢのときじです。
インプレで出ているＡ３２セフィーロ＋ＳＰ９０００は、私の古くからの友人です、村上タイヤさんのＨＰにインプレが載ったと喜んでおりました。
だいぶ前の交換ですが、交換後１万キロほど経ちましたので、インプレをしてみたいと思います。さて私の車はインプレッサＳＴＩバージョンⅤのセダンです。使用の仕方は、街乗り２割・遠乗り（高速メイン）３割・山岳道路の峠が５割ですが、月１回のサーキット走行といった使い方です。
新車時からの純正タイヤ・ポテンザＳ－０１を前後ローテーションしながらも、なんとか走行約３５０００キロまでがもちましたが、いい加減にスリップサインも出てきましたので、タイヤ交換する事にいたしましたが峠とサーキットでの使用頻度が高い為、スポーティタイヤもしくはハイグリップタイヤを考えてみました。
比較検討した物は、ＢＳのポテンザＲＥ－０１、トーヨーのトランピオＲ１Ｒ、ダンロップＦＭ９０１、ミシュランパイロットスポーツで検討していたのですが、ＲＥ－０１・Ｒ１Ｒはサーキットと峠がメインの私にはライフの面で不安が少々残りましたので、今回は除外いたしました。
残るはＦＭ９０１、パイロットスポーツでしたが、先にインプレされているＡ３２セフィーロ＋ＳＰ９０００の友人の車にドライ時の峠とヘビーウェット時に試乗させてもらったところ、ドライ路での限界走行時のコントロール性が素晴らしく、路面からのインフォメーションがよく伝わる印象がありました。またウェット路面での手応えも十分ありましたので、思い切って履いてみる事に致しました。
すると高速道路でのドライブ時の静粛性が非常に高いのと、ウェット路面での安心感は絶大なものがあります。４ＷＤとあいまって、ハイドロプレーンを起こしにくいタイヤと感じました。
さてドライ路面のグリップですが、純正ポテンザＳ－０１よりグリップしているようですが、限界時にはスキール音が激しくするのでスポーティタイヤくらいのレベルなのかと思っていましたが、同じ車種同士で走行してみると周りの車はポテンザＲＥ－０１やＲＥ－７１１、またはアドバン・ネオバ装着車ばかりなのにコーナリング速度が変わらないので、案外グリップしているのかもしれません。
また真夏の筑波サーキットを全開で１２～１３周いたしましたが、ブロック飛びや剥離なども起こさずに綺麗に削れていましたので、信頼性もかなり高いです。あと他の方もインプレされているように、ある程度暖めてからの方がグリップが安定するように感じます。これだけの使い方をしているにも拘らず、まだ残りの溝が（５分山？）だいぶあるのには驚きです。
長々と書きこんでしまい申し訳ありませんが、サーキットでのタイムとドライの山岳道路専用にＳタイヤをアルミと共にもうワンセット揃え、街乗り・長距離ドライブと走り用に分けて使うのが一番経済的と思いましたので、なんとか走り専用タイヤを手に入れたいと思います。
またＳＰ９０００は地味ながらすべてのバランスが高次元でまとまった素晴らしいタイヤと感じましたので、次回もＳＰ９０００にするか、ミシュラン・パイロットスポーツにするかで悩みそうです。
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