皆様こんにちは、ホフマンジャパンの竹内です。
「オプトライドプログラム」について説明いたします。

「オプトライドプログラム」は、ホイールのバランス測定結果に基づいてタイヤとリム を互いに振れを打ち消すような最適な位置（タイヤの回転状態が最も良好となる位置） に組み合わせるための機能です。　このオプトライドの作業は、ホイルのラジアル方向とラテラル方向のランナウト及びフォースバリエーションを減らし、結果としてバランスウエイトの量も減少させることもできます。

まず、ホイル単体のみのバランス測定（1回目の測定）、これでそのホイル単体の アンバランスをバランサーに認識させます。

タイヤを組んでのバランス測定（2回目の測定）で先ほどのタイヤ単体の測定と どれだけアンバランスの量が変化したか、しなかったかをバランサーが認識します。　180度ズラしてのバランス測定（3回目の測定）で、2回目の測定との量的なアンバ ランスの変化、質的なアンバランスの変化をバランサーが認識し、1回目のホイ ル単体での測定とも合わせて「トータルにタイヤとホイルのベストマッチングの 場所」を決定します。

その位置をバルブ部分に合わせててのバランス測定（4回目の測定）で、最終的 にそのホイルとそのタイヤのベストマッチングの場所での測定となります。

この「オプトライドプログラム」に興味持たれた方、作業を希望される方はどう ぞ村上タイヤさんにご連絡下さい。

注）

　「オプトライド」と「ミニマイゼーション」とは違います！
この「オプトライドプログラム」に似たような位相合わせは随分以前からされて いました。
例えばホイル単体で測定し、表示されたアンバランスに修正のバランスウェイトを付けて0g合わせにします。ウェイトの位置によってそのホイルの軽 い部分重い部分がわかります。
次にタイヤを組んでタイヤホイルで測定。それで 表示されるアンバランスはタイヤ単体のアンバランスだと判断します（なぜならホイルは0g合わせしているので）。
ウェイトの位置によってそのタイヤの軽い部分重い部分がわかります。そしてタイヤをズラしタイヤの重い部分をホイルの軽い部分を合わせます。このようにしてもう一度バランスを取るとタイヤとホ イルの重い部分軽い部分が相殺されて修正のためのバランスウェイト量は少なくて済みます。このような作業を我々は「ミニマイゼーション」と読んでます。つまりバランスウェイトの最小化です。
リムにあるアンバランス（重い部分）の位 置とタイヤにあるアンバランス（重い部分）の位置を反対に組合わせることで、 各々のアンバランスが互いに打ち消し合い、バランスウエイトをできるだけ小さ くすることができます。
「ミニマイゼーション」と「オプトライド」は別物だとご理解下さい。どちらが良いとか優れているとかではなく別物です。